Istram/Inroads: "Definición de peraltes".

En esta entrada se explica cómo se han introducido los peraltes o "superelevation" de los diferentes ejes que componen el proyecto "Highway 407East" en Istram  y posteriormente en Inroads . Los peraltes se han diseñado y ajustado con Istram según los estándares de la MTO y  teniendo en cuenta las sugerencias de la dirección técnica y otros aspectos constructivos como proximidad de ramal a estructura, evitar calzadas contra peraltadas en salidas y entradas en ramales, visibilidad, etc.    

Una vez diseñado el peralte surgió el problema de pasar toda esta información a Inroads ya que en Istram y Inroads los peraltes se definen de forma muy diferente. En un principio se pensó en teclear los datos a mano eje a eje, pero la gran cantidad de ejes proyectados y la posibilidad de cometer errores introduciendo los datos se optó por exportar un archivo txt de peraltes e importarlo dentro del corredor para cada eje y sección.

Antes de explicar el proceso de importación y exportación voy a explicar un poco como se estructuran los peraltes en este proyecto ya que es bastante complicado. Según la normativa de este proyecto se han tenido que definir peraltes para los ejes de giro de la mediana en el Tronco o Mainline, para los carriles de las calzadas principales, para los arcenes interiores y exteriores y para las bermas. 

En este imagen se muestra la sección tipo del tronco para sección en bombeo y con peralte. En la sección con peralte podemos ver como se ha proyectado el peralte de la mediana S1 y S2 que se corresponden con el valor peralte de las calzadas principales. Los S3, S4, S5 y S6 se corresponden con el valor del peralte en los arcenes; su valor viene dado por la siguiente tabla:

Las bermas normalmente tienen el mismo peralte que los arcenes, no obstante, en las zonas donde se han diseñado las plataformas de peaje como prolongaciones de la berma también tendrán en estos Pk su definición de peralte. 

En Istram el peralte de las calzadas se ha definido en "Peraltes" pero el que se corresponde con los arcenes y bermas se ha introducido dentro de "Calzadas Auxiliares". La mediana para el tronco principal está definida a partir de ejes de giro y excentricidad y mediana y proyectando la rasante a los puntos de "Profile Control" (ver imagen de sección tipo Mainline). En cambio en Inroads se tendrá que definir una sección Sn para cada elemento de la sección (calzada, arcén,...)

De esta forma una vez proyectados los peraltes en Istram se exportarán a un formato que podamos abrir en un editor de textos para darle el formato adecuado para importarlo en Inroads. Estos datos también se tendrán en Excel, ya que también se exportarán al conjunto de planos donde aparecen las tablas de todos los peraltes.

Ya en Inroads, dentro del Corredor, escogemos la opción "Import Superelevation from ASCII":

En la primera línea indicamos la sección (en este caso S1)  con el nombre que le correspondería según la sección tipo. De esta manera si hemos de modificar algún valor identificaremos rápidamente a la sección que pertenece en el Corredor. En las siguientes líneas identificamos los puntos de la sección entre los cuales se definirá este peralte. Para cada sección de peralte (calzada, arcén, etc) de un mismo eje se tendrá que definir una Sn. Así un ramal tendrá un mínimo de tres Sn ya que se corresponderá con la calzada principal y los dos arcenes.

Para finalizar podemos ver el cuadro donde aparecen todas las secciones ya identificadas para un solo eje. Cada eje según su complejidad tendrá más o menos secciones Sn.

Istram: "Generación y modificación de líneas de frontera"

Las líneas de frontera es la manera que utiliza Istram para cortar los transversales entre los diferentes ejes de un enlace, etc. De esta manera calcula la línea, por ejemplo, donde los taludes de los dos ejes se cortan, así al dibujar la planta o al realizar las mediciones el resultado será el correcto. Hay varias formas de crear estas líneas de frontera aunque la más eficiente es desde el menú "COMPLETO" y el archivo resultante tendrá la extensión *.lfr.

En nuestro caso específico todos los enlaces y entronques ya están calculados y tenemos un fichero con todas la líneas, no obstante, puntualmente hay que modificar algún ramal o "crossing" y, en consecuencia parcialmente alguna línea de frontera.

Para ello en el menú completo elegimos dibujar y rotular los ejes en "Dibujos---Ejes" y las líneas de frontera en "L.Frontera---Cagar .lfr; así modificaremos solo las líneas que nos interesen y las otras se mantendrán.

Una vez dibujadas se pueden modificar o insertar otra línea que hayamos creado. Hay que tener en cuenta que si salimos del menú completo y queremos conservar las líneas de frontera antes debemos guardar un *.edm.

Una vez modificada la línea de frontera como si fuera una línea cualquiera se tiene que volver a dar la identidad de línea de frontera. Así dentro de "L.Frontera---Definir LFR" permite seleccionar una línea cualquiera, generada de cualquier forma, para que el programa le de los atributos de línea de frontera. Se seleccionan los ejes (gráfica o numéricamente) y los lados de los mismos, a los que esta línea deberá afectar.

Así ya hemos identificado como línea de frontera y en "L.Frontera---Guardar.lfr" genera un fichero .lfr con las líneas de frontera que estén en la pantalla de "Completo", es decir, en nuestro caso todas las del proyecto.